Mudar o rumo da segurança de frotas na América Latina

Como é que a segurança dos veículos está a ser melhorada na América Latina?

O mercado automóvel da América Latina está cada vez maior, mas, apesar disso, as empresas têm tido dificuldades em implementar estratégias globais, que aumentem a segurança das frotas empresariais. Em muitos dos países da América Latina, as normas de segurança governamentais para fabricantes e importadores de veículos ainda são brandas ou inexistentes. Em comparação, a segurança dos veículos na Europa e na América do Norte tem evoluído ao longo dos últimos 50 anos graças a novos desenvolvimentos.

Os novos veículos vendidos na Europa e nos EUA têm de atender e superar as normas de regulamentação, incluindo as tecnologias de segurança primárias e as funcionalidades de segurança secundárias concebidas para reduzir as probabilidades de colisões e a gravidade das lesões. Embora os automóveis na América Latina possam parecer idênticos aos automóveis vendidos nos EUA, uma inspeção mais minuciosa revela discrepâncias alarmantes nas medidas de segurança.

Consequentemente, a região tem apresentado mais acidentes rodoviários e uma maior taxa de lesões.  
O Latin NCAP tem-se esforçado por mudar este cenário para os operadores e utilizadores de frotas. Desde 2010, tem fornecido avaliações de segurança independentes de novos automóveis e exercido pressão sobre os governos locais para melhorarem as respetivas normas de segurança dos veículos. Anteriormente, a seleção e a aquisição de veículos de frotas baseavam-se principalmente no custo sem se dar muita importância às funcionalidades de segurança. No entanto, a maré está a mudar. As empresas com frotas concordam que é essencial selecionar veículos que cumpram os requisitos de segurança rigorosos estabelecidos pela política de frotas global.

Para melhorar a segurança na estrada dos condutores de frotas, certifique-se de que a sua empresa tem implementado:
 

1. Um sistema de gestão de frotas completo (incluindo o compromisso da administração, uma política escrita e uma comunicação regular sobre tópicos de segurança na estrada/de frotas);
2. Um processo de gestão de condutores (incluindo normas de condução segura, seleção e teste de novas contratações, formação inicial e contínua de condutores, e monitorização de condutores);
3. Um processo de gestão de veículos (incluindo a seleção e especificação de veículos, a inspeção e manutenção de veículos);
4. Um processo de gestão de percursos (incluindo o planeamento de rotas e a eliminação de viagens desnecessárias);
5. Um processo de gestão de incidentes (incluindo um procedimento de comunicação de acidentes/incidentes e a investigação e análise de acidentes/incidentes).

Fonte:
Nexus Communication