Interesi velikih korporacija često premašuju interese kupaca

Zamislite da ste vozač kamiona u Evropi, putujete ogromnom mrežom autoputeva i brzih puteva širom kontinenta. Kako se približavate sledećoj naplatnoj kućici, trebali biste posegnuti za karticom kompanije. Ili ste možda trebali kupiti vinjetu. Ili će možda GPS sistem za praćenje vašeg kamiona automatski prijaviti lokaciju, pa će se vašoj kompaniji automatski naplatiti. Ili ćete možda morati da stavite neku vrstu elektronske oznake u kamion.

Priznajmo, nered je. Teško da dve zemlje koriste isti sistem. Još gore, u svakoj zemlji često postoje različiti sistemi koji rade na različitim mrežama autoputeva.

Vožnja po Evropi je bolna lekcija zbog efekata nedostatka standardizacije. Švajcarski sir iz različitih tehnologija.

Ironija je u tome što je EU (Evropska unija) veoma zainteresovana za podsticanje standardizacije. Teško možete kupiti jabuku u evropskoj prodavnici čije dimenzije ne odgovaraju onome što se čini evropskim standardom veličine idealne jabuke.

Pa zašto se ovo događa? Glavni razlog je taj što velike kompanije mrze standarde. Standardi im otežavaju stvaranje jedinstvenih proizvoda za prodaju: ako treba da prodaju proizvod kompatibilan sa proizvodima svojih rivala, kako se mogu izdvojiti?

I pošto se Evropska komisija nije žurila da vidi ove situacije, na kraju su desetine zemalja imale različite mehanizme naplate putarine. EK ima za cilj da ovo standardizuje –  Evropska usluga za elektronsku putarinu -  gde će biti potreban samo jedan ugovor o pretplati u celoj Evropi. To je dug poduhvat, ali niko ne veruje da će se potpuno pokriće dogoditi za manje od 10 godina.

Ni ovo nije usamljen slučaj. Postoji mnogo tehnologija za koje nedostatak standardizacije već negativno utiče na naše interese kao kupaca.

Uzmite postavljene stanice za punjenje. Nije ni čudo što potencijalni kupci EV (električnih vozila) ne žele da naprave ovaj izbor. Ne radi se samo o autonomiji. Trudimo se da shvatimo gde možemo pronaći dostupne stanice za punjenje i da li će one odgovarati konektorima vozila. Osim toga, da li će to biti brzi ili uobičajeni punjač?

Razumljivo, ovo je korak unazad od dobre stare mlaznice sa jednim dizelom.

Evo još jednog poslednjeg primera: trenutna implementacija Interneta stvari (IoT) preko 4G mreža.
Kada mreže druge generacije koje se trenutno koriste za praćenje vozila prestanu da rade u nekim zemljama - i na kraju će, kako ih proteruju GSM operatori, očekivati da će nova jedinstvena usluga i dalje biti dostupna širom Evrope . Pa, ne nužno. Na primer, u Evropi različite zemlje biraju različita - nekompatibilna - IoT komunikaciona rešenja. Neki idu za NB-IoT, neki za Cat-M1, a neki za oboje.
Ukratko, kupci nemaju uvek koristi od tehnološkog napretka. Ponekad im ostanu sporedni efekti velikih korporativnih odluka, kao kolateralna šteta za njihove strategije poslovnog razvoja.

Na vladama je da urade svoj deo primene neophodne standardizacije, zaštite kupaca i izbegnu širenje nekompatibilnih sistema. Frotcom već primenjuje nekoliko mehanizama koji će vam pomoći da prevaziđete nedostatak standardizacije. Na primer, moguće je koristiti podatke praćenja Frotcom za izveštavanje o položaju vaših vozila na autoputevima u Mađarskoj (HU-GO) i Bugarskoj (BG putarina). Frotcom podatke za praćenje takođe možete povezati sa bilo kojim spoljnim sistemom, kao što je ERP ili CRM, koristeći naš obemni API. Pored toga, Frotcom u svoj portfelj već dodaje nove uređaje za nadzor koji mogu da rade u više komunikacionih mreža (2G, 3G i 4G), čime minimalizuje rizik od gubitka pokrivenosti.