Фокусирайки се върху безопасността на автопарка в Латам

Как да се подобри безопасността на превозните средства в Латинска Америка?

Автомобилният пазар в Латинска Америка се разширява с все по-висок темп, но въпреки това, корпорациите се борят за прилагане на глобални стратегии, които повишават безопасността на корпоративния автопарк. В много страни от Латинска Америка правителствените стандарти за безопасност за производителите и вносителите на автомобили все още са или незначителни или несъществуващи. За сравнение, безопасността на автомобилите в Европа и Северна Америка се развива през последните 50 години, благодарение на новите разработки. Новите превозни средства, продавани в Европа и САЩ, трябва да отговарят и да надвишават регулаторните стандарти, включително първичните технологии за безопасност и вторичните функции за безопасност, предназначени да намалят шансовете за сблъсък и сериозността на нараняванията. Макар автомобилите в Латинска Америка да изглеждат идентични с продаваните в Америка, по-внимателната проверка разкрива тревожни несъответствия в мерките за безопасност. В резултат на това в региона е наличен по-висок процент жертви и пострадали в пътни инцидентиценти.
Латинската NCAP работи да промени това за транспортните оператори и потребители.

От 2010 г. тя предоставя независими оценки на безопасността на нови автомобили и лобира местните власти за подобряване на стандартите за безопасност на автомобилите. По-рано, изборът и придобиването на автомобилни паркове в Латинска Америка се основаваше главно на разходи с малко внимание към характеристиките на безопасността. Днес обаче фокусът се измества. Компаниите с автопаркове са съгласни, че изборът на превозни средства, които отговарят на строгите изисквания за безопасност, определени от глобалната политика за флота, е от съществено значение.

За да повишите пътната безопасност за водачите на автопарка, уверете се, че фирмата ви има:
 

1. Цялостна система за управление на флота (включително ангажираност на висшия ръководен състав, писмена политика и редовна комуникация по въпросите на безопасността на пътя/теми за безопасност на флота);
2. Процес на управление на водачите (включително стандарти за безопасно шофиране, проверка и тестване на новите водачи, първоначално и текущо обучение, обучение на водачите и наблюдение на водачите);
3. Процес на управление на превозни средства (включително избор на превозни средства и спецификация, проверка и поддръжка на превозни средства);
4. Процес на управление на пътуването (включително планиране на маршрута и премахване на ненужни пътувания);
5. Процес на управление на инциденти (включително процедура за докладване на катастрофи/инциденти и разследване и анализ на катастрофи/инциденти)

Източник:
Nexus Communication