Pet načina na koje Evropa može da se izbori sa smrtnim slučajevima na putevima
Evropski Savet za Bezbednost Saobraćaja (ESBS) preporučuje pet mera koje bi Evropska Unija (EU) i Evropske vlade trebalo da razmotre o sprovođenju kako bi prepolovile smrtne slučajeve i ozbiljne povrede na putevima tokom decenije do 2030. godine.
Prema novim podacima objavljenim krajem Februara, u EU je prošle godine bilo 20.600 smrtnih slučajeva na putevima, što je povećanje od 3% u poređenju sa 2021. Smanjenje od 10% primećeno je počevši od 2019. godine, prethodne godine pre pandemije Covid-19.
Pojačajte nivoe kontrole saobraćaja da biste ublažili značajne rizike kao što su prebrza vožnja, vožnja u pijanom stanju i drogama i ometanje
Efikasna primena postojećih zakona o saobraćaju na putevima je brz, jednostavan i direktan način za poboljšanje bezbednosti na putevima. Primena vožnje u alkoholisanom stanju je smanjena u mnogim evropskim zemljama poslednjih godina, a provere brzine vozila, vezivanja pojasa i odvraćanja pažnje od mobilnih uređaja uveliko variraju širom kontinenta. Na nivou EU, predstojeća revizija direktive o prekograničnom sprovođenju, koja treba da bude narednog meseca, mora da obezbedi da se prati svaki prekršaj koji počini vozač nerezident.
Povećajte ulaganja u biciklizam i hodanje, načine koji ne povećavaju rizik za druge učesnike u saobraćaju
Poslednjih godina, Stope vožnje bicikla i pešačenja su porasle u mnogim zemljama. Ali smrtni slučajevi među ovim grupama su takođe stagnirali ili su se povećali, dok su smrtni slučajevi drugih grupa, kao što su korisnici automobila, opali. Veza između povećane stope vožnje bicikla i povećanog broja smrtnih slučajeva biciklista treba da se prekine kroz značajno povećanje ulaganja u infrastrukturu, kao što su bezbedne, povezane mreže odvojenih biciklističkih staza. EU zahteva od većih gradova da se posvete razvoju Planiranja Održive Urbane Mobilnosti ali treba više da se uradi kako bi se osiguralo da lokalne samouprave prate ove planove stvarnim i trajnim promenama.
Učinite neiskusne vozače bezbednijim kroz promene vozačkih dozvola
Rizik od sudara je najveći za vozače koji su upravo položili test, a svaki peti padne u prvih šest meseci solo vožnje, prema jednoj studiji. Shodno tome, Evropska Komisija je spremna da objavi ažurirana pravila o vozačkim dozvolama. ESBS želi da vidi nove zahteve za polaganje vozačkih dozvola i više praćene vožnje kako bi se osiguralo da novi vozači ne preduzimaju najrizičnije aktivnosti vožnje tokom najmanje prve godine na putevima. To uključuje vožnju noću, vožnju sa grupom mladih ljudi u automobilu i vožnju nakon bilo koje količine alkohola. ESBS takođe poziva Komisiju da zadrži minimalnu starost za solo vožnju u bilo kojoj kategoriji vozila.
Podesite odgovarajuća ograničenja brzine, na 30 km/h kao podrazumevanu u urbanim sredinama
Evropska Komisija je predložila da zemlje članice EU Smanje ograničenje brzine da biste spasili živote i smanjili potrošnju goriva i emisije. Ali mnogo više mora da se uradi da bi se rešila neprikladna brzina, koja je direktno povezana sa povećanom učestalošću i ozbiljnošću sudara. Dok su neke zemlje napravile značajne promene poslednjih godina, na primer, dnevno ograničenje Holandije na autoputevima od 100 km/ h i podrazumevano ograničenje Španije od 30 km/h u svim urbanim oblastima, još mnogo toga treba da se uradi. Evropska Komisija bi mogla da pomogne tako što bi zvanično preporučila odgovarajuću brzinu za sve tipove puteva.
Poništi neefikasnu primenu novih mera bezbednosti vozila
U 2019, EU se složila da uvede nove tehnologije bezbednosti vozila. Ali konačni tehnički standardi dogovoreni od tada uključuju inteligentni sistemi za pomoć pri brzini koji se oslanjaju na dosadne zvučne signale i verovatno će biti isključeni, sistemi za upozorenje o smetnjamas koji možda neće otkriti najčešće oblike odvlačenja pažnje sa mobilnih telefona i sistema za informisanje i zabavu i događaje snimači podataka koji su beskorisni za istraživače bezbednosti. ETSC poziva da se tehnički zahtevi za sva tri sistema hitno pregledaju.
Izvor:
ETSC