Европейският парламент одобрява Регламента за инфраструктурата за алтернативни горива

Регламентът за инфраструктурата за алтернативни горива (AFIR) установява минимални задължителни национални цели за въвеждане на инфраструктура за алтернативни горива в Европейския съюз. 

Възнамерявайки да постигне климатична неутралност в Европейския съюз (ЕС), Европейският парламент наскоро одобри AFIR, определяйки задължителни минимални национални цели за въвеждане на инфраструктура за зареждане с алтернативни горива. 

Този регламент има за цел да създаде мрежа от станции за зареждане на автомобили на всеки 60 км (37 мили) и станции за зареждане с водород на всеки 100 км (62 мили). Мярката е част от плана на парламента „Готовност за 55 през 2030 г.“ за намаляване на емисиите на парникови газове с поне 55% до 2030 г. в сравнение с нивата от 1990 г. Страните-членки на ЕС трябва да представят своя план за постигане на инфраструктурните цели до 2024 г. Те трябва също така да обмислят опростяване на системите за таксуване, като ги направят достъпни за всички марки и улесняват плащанията, включително ценообразуване на kWh или Kg.

Някои от целите, определени от AFIR, отчитат следните крайни срокове:

До края на 2025 г. покритието на мрежата на тежкотоварните превозни средства трябва да бъде подобно на леките автомобили, т.е. поне една станция за зареждане на всеки 60 км, само по главните пътища от мрежата TEN-T. До 31 декември 2025 г. всяка зарядна група трябва да предлага мощност от минимум 1400 kW и да включва поне една зарядна станция с индивидуален капацитет от минимум 350 kW.

До 2027 г. Европейският съюз възнамерява да създаде точка за достъп за информация относно наличността на мрежата, времето за изчакване и цените.

До края на 2030 г. одобреният текст гласи, че всяка група за зареждане, която ще бъде създадена, трябва да има налична мощност от най-малко 600 kW и да включва най-малко две станции с индивидуален капацитет от най-малко 150 kW. Освен това преди 31 декември 2030 г. всяка държава от ЕС трябва да има поне една обществено достъпна станция за зареждане с водород във всеки градски възел. Що се отнася до тежкотоварните превозни средства, регламентът разширява целите и посочва, че до 2030 г. всяка група за зареждане трябва да предлага налична мощност от най-малко 3500 kW и да има две станции с най-малко 350 kW.

Одобрението на AFIR идва в отговор на увеличеното приемане на EV, което изисква значително развитие на инфраструктурата за зареждане на EV в Европа. Това също е уникална възможност за изграждане на EV екосистема от световна класа, която може да генерира нови работни места, да намали замърсяването на въздуха и да ускори въглеродно неутралната Европа до 2050 г.

Източник:
Autónomos ¡En Ruta!
Global Fleet Management
McKinsey & Company