Wereldwijd chiptekort belemmert truckverkoop wereldwijd
Fabrikanten van zware voertuigen hebben moeite om de vraag bij te houden vanwege de tekorten aan halfgeleiderchips en andere onderdelen.
De wereldwijde voertuigproductie kampt momenteel met een tekort aan microchips, waardoor de levertijden voor nieuwe voertuigen in veel Europese landen aanzienlijk zijn verlengd tot maar liefst 8-10 maanden.
In Noord-Amerika onthulde een rapport van de Wall Street Journal dat de productie van klasse 8-voertuigen in juli 2021 daalde tot het laagste niveau sinds mei 2020, met 14.920 geproduceerde eenheden, volgens gegevens verzameld door het onderzoeksbureau ACT Research, geciteerd door het tijdschriftdat de productie van klasse 8-voertuigen in juli 2021 daalde tot het laagste niveau sinds mei 2020, met 14.920 geproduceerde eenheden, volgens gegevens verzameld door het onderzoeksbureau ACT Research, geciteerd door het tijdschrift.
Volgens een BBC rapport, ondersteunen siliciumchips een wereldwijde technologie-economie met een geschatte waarde van $ 3 biljoen. Een voertuigonderdeel kan 500 tot 1.500 chips gebruiken, afhankelijk van de complexiteit van het onderdeel.
Wat veroorzaakt dit tekort aan microchips?
De COVID-19-pandemie heeft de vraag naar persoonlijke elektronische apparaten zoals smartphones en laptops zo sterk opgedreven dat de productie niet aan de vraag kan voldoen. Bovendien moesten autofabrikanten, leveranciers en dealers wereldwijd vanwege de pandemie in maart 2020 de deuren sluiten en bestellingen voor onderdelen met computerchips annuleren, uit angst voor een daling van de verkoop van voertuigen.
Hoewel de verkoop van nieuwe auto's zoals verwacht daalde, keerden ze snel terug als gevolg van de opgekropte vraag en 0% financieringsaanbiedingen. Om de gevolgen van de pandemie aan te pakken, zijn autofabrikanten begonnen met het online verkopen van voertuigen, waarbij ze thuis ophalen en bezorgen aanbieden. Als gevolg hiervan, toen de fabrieken heropenden, overtrof de vraag naar nieuwe voertuigen de productie, die nog geen inhaalslag heeft gemaakt.
Momenteel kiezen autofabrikanten ervoor om de beschikbare chips te verplaatsen naar meer winstgevende voertuigen zoals vrachtwagens en SUV's. Tegelijkertijd worden veel lichte voertuigen nog steeds geproduceerd en geparkeerd totdat microchips beschikbaar komen.
De leveringen van bedrijfsvoertuigen en bussen in Europa stegen in 2020 met 15,7% tot een totaal van 1,97 miljoen eenheden tussen januari en oktober 2021. Het is echter essentieel om op te merken dat deze vergelijking is gebaseerd op de slechtste maanden van de pandemie, in 2020, wat aangeeft dat deze toename mogelijk niet realistisch is in termen van marktgroei.
Bron:
Autonomos en Ruta
Detroit Free Press
Business Insider
Olhar Digital