Les constructeurs de camions dictent la fin du diesel
L’Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA) et plusieurs constructeurs automobiles ont compromis pour rendre le transport lourd exempt d’émissions, mettant fin au carburant diesel.
L’ACEA et le Potsdam Institute for Climate Impact Research (PIK), l’un des centres de recherche les plus respectés dans ce domaine, ont présenté une déclaration conjointe selon laquelle ils ne commercialiseront aucun camion diesel à partir de 2040.
"Pour que le fret routier conserve son rôle au service de la société, nous devons nous éloigner des combustibles fossiles dès que possible. Nous ne sommes pas seulement convaincus que c’est nécessaire, nous savons que c’est possible, et nous sommes prêts à y parvenir. Mais nous ne pouvons pas le faire seuls; nous avons besoin que les décideurs et les autres parties prenantes unissent leurs forces avec nous," à déclaré President du ACEA, Henrik Henriksson.
Le document défend que les véhicules utilitaires, lourds et légers, sont essentiels pour satisfaire les besoins de la société.
Les camions peuvent consommer entre 30 et 40 litres aux 100 km, souvent pendant 24 heures consécutives. Considérant que le transport routier continuera d’être fondamental à l’avenir, il est logique d’éradiquer les émissions. Pour cette raison, des constructeurs tels que Daimler, Scania, Man, Volvo, DAF, Iveco et Ford sont prêts à contribuer à réduire les émissions de CO2 et à améliorer la qualité de l’air.
Toutefois, l’industrie devra également investir entre 50 000 et 100 000 millions de dollars pour développer et mettre en œuvre l’électrification nécessaire pour atteindre cet objectif. Selon la déclaration conjointe, les entreprises de transport lourd n’investiront pas dans des solutions de rechange sans émissions s’il n’existe pas de moyen abordable d’exploitation, de ravitaillement et de recharge. Cela dit, tant que le diesel continuera d’être la meilleure option pour les entreprises en termes de coûts et de facilité d’exploitation, les camions électriques ne se positionneront pas comme une alternative viable.
D’ici 2040, tous les nouveaux camions vendus doivent être exempts de fossiles pour atteindre neutralité carbone d’ici 2050, un objectif qui consiste à construire l’infrastructure de recharge et de ravitaillement appropriée et à mettre en place un cadre réglementaire cohérent.
Source:
Observador
Autonomos en Ruta