Consultation européenne sur les émissions des camions et des autobus
La Commission européenne a révisé les normes d’émission pour les véhicules lourds mises à la disposition des citoyens de l’Union européenne (UE) afin que tout le monde puisse les commenter.
Le problème auquel cette initiative de la Commission européenne (CE) veut faire face, selon ses porte-parole, est le suivant:
Le transport routier est responsable de 21 % des émissions totales de gaz à effet de serre dans l’Union européenne. Les véhicules lourds, à eux seuls, génèrent environ 6% des émissions totales de gaz à effet de serre. Sans mesures supplémentaires, le secteur ne contribuera pas aux objectifs climatiques pour 2030 et 2050.
Selon le scénario de référence de 2020, les émissions de CO2 du secteur des véhicules utilitaires lourds ne seront réduites que d’environ 7 % et 12 % en 2030 et 2050, respectivement, par rapport aux niveaux de 2015. Les principales causes de ce problème sont le niveau d’ambition insuffisant des normes actuelles en matière de CO2 pour les véhicules lourds et l’augmentation attendue de la demande pour le transport lourd.
En outre, la réglementation actuelle n’encouragera pas suffisamment les investissements dans les véhicules zéro émission nécessaires à la réduction des émissions dans les transports, ce qui entraverait également l’innovation dans les véhicules zéro émission et mettrait en péril le leadership technologique et la compétitivité de l’industrie de l’Union européenne. En outre, il existe encore des déficiences et des obstacles sur le marché qui l’empêchent d’atteindre, par lui-même, une réduction des émissions de CO2 des véhicules utilitaires lourds ou une acceptation plus rapide des véhicules zéro émission, parmi lesquels nous pouvons mentionner:
- Accès à un financement insuffisant.
- Prix abordable des modèles de véhicules zéro émission.
- Infrastructure de recharge ou de ravitaillement (disponibilité et accessibilité).
- La division des incitations.
La Commission a proposé de créer un règlement visant à unir et à harmoniser les efforts de tous les États membres en la matière. Les contributions envoyées seront prises en compte dans le développement et l’amélioration de l’initiative. Les commentaires reçus seront publiés sur le site web de la CE et, par conséquent, doivent respecter les règles relatives aux commentaires.
Source:
Transporte Profesional