Molti conducenti non sono a conoscenza delle limitazioni dei sistemi di assistenza avanzata alla guida
Un nuovo studio dell'American Automobile Association (AAA) ha scoperto che molti conducenti fraintendono come i sistemi di assistenza avanzata alla guida (ADAS) lavorano e sovrastimano le sue capacità.
La ricerca, condotta dall'Università dell'Iowa, ha intervistato i conducenti con veicoli modello dell'anno 2016/17 con ADAS installato. Ha scoperto che molti conducenti non erano a conoscenza dei limiti di questi sistemi.
L'ottanta per cento dei conducenti intervistati pensava che i sistemi di monitoraggio dei punti ciechi potrebbero monitorare la strada dietro un veicolo, rilevare ciclisti, pedoni o veicoli che passano ad alta velocità. Il quaranta per cento dei risponditori con ADAS nei loro veicoli ha confuso anche il sistema di prevenzione della collisione con la frenata di emergenza autonoma, con una persona su sei che non si è reso conto che la frenata di emergenza autonoma era all'interno dei loro veicoli. Il venticinque per cento di conducenti che utilizzano il monitoraggio dell'angolo cieco ha ammesso di utilizzare questo sistema da solo senza controllare i loro dintorni anche con i loro occhi.
L'AAA crede ancora che l'ADAS potrebbe potenzialmente prevenire 2,7 milioni di incidenti, 1,1 milioni di feriti e 9.500 morti all'anno. Solo la metà dei guidatori che hanno acquistato i loro veicoli dalle concessionarie hanno avuto la proposta di formazione sulla Tecnologia ADAS. AAA ha suggerito ai conducenti di porre domande dalla concessionaria, prenotare una dimostrazione e leggere il manuale del conducente accuratamente per familiarizzare con tutti i sistemi di sicurezza dei loro veicoli.
In accordo con lo studio di AAA, le strade potrebbe essere più sicure se il sistema ADAS come il monitoraggio dei punti ciechi, il sistema di prevenzione delle collisioni e l’assistenza al mantenimento della corsia fossero utilizzati correttamente.
Basato del seguente articolo:
AAA: Molti conducenti non sono consapevoli delle limitazioni della tecnologia di sicurezza