Le principali case automobilistiche si spostano verso la produzione di autocarri a idrogeno

Alcuni dei maggiori produttori di veicoli stanno investendo in camion pesanti a celle a combustibile per accelerare il ritmo di riduzione delle emissioni.

Per sviluppare, costruire e vendere sistemi di celle a combustibile a idrogeno per autocarri pesanti, Volvo Group e Daimler Trucks hanno creato una joint venture. Con questa partnership e altri importanti produttori come Toyota e Hyundai che si stanno recentemente muovendo verso questo percorso più verde, è previsto un cambiamento significativo nel settore degli autotrasporti. Anche se probabilmente accadrà a medio termine, l'idrogeno diventerà il carburante di riferimento per il trasporto merci a lunga distanza.

All'inizio del 2020, Hyundai ha iniziato a utilizzare camion a celle a combustibile per trasportare merci per i rivenditori in Svizzera e prevede di espandere la flotta fino a oltre 1.600 camion e iniziare a offrire camion a celle a combustibile negli Stati Uniti.
Anche Toyota sta entrando nel mercato. Dopo diversi anni di test sui camion a celle a combustibile nel sud della California, l'azienda sta lavorando fianco a fianco con la sua controllata - Hino USA - per sviluppare una versione a celle a combustibile del camion della serie XL. Questa versione si baserà sulla tecnologia delle celle a combustibile per fornire capacità eccezionali senza emissioni nocive.

È giusto dire che queste aziende stanno aprendo la strada affinché l'Unione europea raggiunga il suo obiettivo di raggiungere la neutralità climatica e ridurre l'inquinamento del 60% nel 2050. Stanno reagendo a ciò che sta succedendo in Europa, dove i paesi stanno imponendo tasse elevate sui combustibili che producono carbonio e pianificano di attuare norme rigorose in materia di carburante diesel.

Queste case automobilistiche stanno vedendo molteplici fattori per rendere l'idrogeno un carburante attraente per gli autotrasporti:

• L'idrogeno si avvale del lavoro dei principali produttori che sviluppano i camion elettrici e i sistemi di trasmissione poiché i treni di energia elettrica possono muoversi grazie al massiccio pacco batterie o a una pila di celle a combustibile;
• Si prevede che la tecnologia dei treni di energia elettrica crescerà rapidamente nei prossimi cinque anni, poiché apporta molti vantaggi alle aziende, ai produttori, all'ambiente e in particolare alle città e ai paesi (che stanno iniziando a imporre tasse elevate su combustibili che producono carbonio e una regolamentazione più rigorosa sul carburante diesel, compresi i divieti);
• Il fatto che le celle a combustibile liberano i camion elettrici di Classe 8 dal trasporto di enormi batterie pesanti, lascia spazio al carico utile per le merci e rafforza l'equazione dei ricavi;
• I combustibili a idrogeno raggiungono circa la stessa velocità del diesel e i camion a celle a combustibile, quindi, hanno un enorme vantaggio rispetto ai veicoli elettrici a batteria poiché non devono fermarsi per la ricarica;
• Come i veicoli elettrici, i camion a celle a combustibile hanno minori spese di manutenzione e maggiore affidabilità rispetto ai camion diesel;
• I sistemi di controllo delle emissioni e i motori a combustione interna diesel sono costosi da riparare e guasti spesso.

È difficile visualizzare i camion diesel a lungo termine poiché le grandi aziende stanno passando alla tecnologia delle celle a combustibile e le autorità di regolamentazione ambientale stanno iniziando a vedere i loro sforzi ripagati in termini di un ambiente privo di emissioni.