Дали електричните возила го зголемуваат абењето на гумите?
Додека електричните возила (ЕВ) обично бараат помалку одржување поради помалку подвижни делови и отсуството на промени во маслото, абењето на гумите е клучен фактор кој често останува незабележан.

Привлечноста на електричните возила лежи во нивното ветување за намалени трошоци за одржување. Помалку подвижни делови се претвораат во помалку компоненти кои можат да се истрошат или да не функционираат; отсуството на промени на маслото дополнително придонесува за овие заштеди. Преминот кон електрични возила (ЕВ) ја менува автомобилската индустрија, нудејќи бројни бенефиции, од намалени емисии до помали трошоци за работа. Сепак, возните паркови кои преминуваат кон ЕВ треба да бидат подготвени за промена на билансот на трошоците за сервис, одржување и поправка (SMR). Додека електричните возила генерално бараат помалку одржување, како што веќе беше споменато, абењето на гумите е клучен фактор кој често останува незабележан.
Абење гуми на ЕВ
Клучот за разбирање на оваа промена во трошењето на SMR лежи во уникатните карактеристики на електричните возила. Повеќето електрични возила, особено во корпоративниот сектор, се тешки теренци, а тежината на голема батерија дополнително ја зголемува нивната маса. Тоа не е само најголемиот додаден дел; регенеративното сопирање, карактеристика вообичаена кај електричните возила, има улога во скратувањето на циклусот на замена на гумите. Овие комбинирани фактори придонесуваат за забрзана стапка на абење на пневматиците во возниот парк на ЕВ.
Сепак, не само што карактеристиките и тежината на возилото влијаат на абењето на гумите, туку и однесувањето на возачот игра клучна улога. За многу возачи кои се нови во ЕВ, тешко е да се одолее на искушението за нивното исклучително забрзување, особено во почетната фаза на запознавање со возилото. Оваа привлечност е засилена со фактот дека тие се навистина побрзи од возилата што се напојуваат со мотори со внатрешно согорување (ICE); поради едноставноста на електричните мотори, ЕВ може да обезбеди максимален вртежен момент (сила што го придвижува возилото напред) од нула километри, што резултира со моментално забрзување. За купувачите, ова често резултира со забрзано возење, што може да биде забавно, но грубо за гумите и безбедноста.
Стратегии за ублажување на абењето на гумите во возните паркови на ЕВ
- Охрабрете ги возачите да усвојат безбедни практики за возење од самиот почеток за да избегнат непотребен стрес на гумите;
- Спроведување програми за обука кои ги запознаваат возачите со ЕВ технологијата и различните однесувања во возењето во споредба со традиционалните возила со мотори со внатрешно согорување (ICE);
- Истражете ги специфичните опции за гуми за електрични возила дизајнирани да ги поддржат барањата на возниот парк;
- Размислете за купување полесни модели на ЕВ наместо потешки модели во стилот на теренци;
- Внимателно следете ја замената на гумите и преземете превентивни мерки доколку продолжи прекумерното абење.
Разбирањето на влијанието на абењето на гумите и преземањето проактивни мерки може да им помогне на возните паркови непречено да преминат кон електрични возила, а истовремено ефикасно да управуваат со трошоците за одржување. Како што видовме погоре, не само што ќе биде потребно за менаџерите на возниот парк да најдат подобри решенија во однос на управувањето со одржувањето, туку и да ги подобрат возачките вештини на нивните возачи и да обезбедат детални информации за употребата на ЕВ уште од почетната фаза кога ќе се набават ЕВ за возниот парк.
Дали имате електрични возила во вашиот возен парк и ви треба помош за ефикасно управување со трошоците? Контактирајте со член на нашиот тим денес.
Извор:
Fleet News
Wallbox
- Фротком
- EVs
- Електрични возила
- ЕВ возни паркови
- Електрична енергија
- Абење на гумите
- Зголемени трошоци за одржување
- ЕВ ефикасност
- Опсег на ЕВ
- менаџери на возен парк
- Стратегии за намалување на абењето на гумите
- ЕВ гуми