Многу возачи не се свесни за напредните ограничувања на системите за помош на возачот

Новата студија на Американското здружение за автомобили (ААА) открила дека многу возачи погрешно разбираат како работат напредните системи за помош на возачот (ADAS) и ги преценуваат неговите способности

Истражувањето, спроведено од Универзитетот во Ајова, ги анкетирало возачите со возила од моделот 2016/17 година со инсталирано ADAS. Открило дека многу возачи не биле свесни за ограничувањата на овие системи. Осумдесет проценти од анкетираните возачи сметаат дека системите за следење слепи точки можат да го следат патот зад возилото, да детектираат велосипедисти, пешаци или возила што минуваат со голема брзина. Четириесет проценти од испитаниците со ADAS во нивните возила, исто така, го збунија системот за избегнување судир со автономното сопирање при итни случаи, при што еден од шест лица не сфаќаат дека автономното сопирање на итни случаи е во рамките на нивните возила. Дваесет и пет проценти од возачите кои користат следење на слепите места признале дека го користат овој систем сами, без да ја проверуваат околината.

ААА сепак верува дека ADAS потенцијално може да спречи 2,7 милиони несреќи, 1,1 милиони повреди и 9.500 смртни случаи годишно. Само половина од возачите кои ги купиле своите возила од дилерите им понудиле обука во ADAS технологијата. ААА советуваше дека возачите треба да поставуваат прашања од дилерите, да резервираат демонстрации и да го прочитаат упатството на возачот, за да се запознаат со сите безбедносни системи во нивните возила.

Според студијата на ААА, патиштата би можеле да бидат побезбедни ако правилно се користат напредни системи за помош на возачот како следење на слепите места, системот за избегнување на судир и помошната лента.

Врз основа на следната статија:
ААА: Многу возачи не се свесни за ограничувањата на технологијата за безбедност