Европскиот парламент одобри голема реформа на секторот за патишта

Европскиот парламент (ЕП) ги одобри ревидираните правила за пакетот за мобилност за подобрување на условите за работа на возачите и за ставање крај на нарушување на конкуренцијата во секторот за патишта.

Пакетот за мобилност создаде значителна напнатост во Европската унија, поделувајќи го мислењето во географски линии. Некои веруваат дека новите правила ќе ја поткопаат слободата за обезбедување услуги и ќе го ограничат пристапот до транспортниот пазар за компаниите од Источна Европа, кои обично се поевтини од нивните западни конкуренти. Членовите на Европскиот парламент (европратеник) кои ја предводат оваа реформа ги отфрлаат тврдењата и тие ги поддржаа без промена трите законски акти вклучени во Пакетот за мобилност на Европската комисија, усвоен од министрите на ЕУ во април 2020 година.

Трите законски акти имаат за цел да ги подобрат условите за работа на возачите (вклучително особено во однос на времето на возење и периоди на одмор), поправедна конкуренција и борба против нелегални практики (вклучително и подобро спроведување на правилата за каботажа - превоз на стока што ја извршуваат привремено резиденти од превозници во земја-членка домаќин) и јасни правила за испраќање на возачи за да се обезбеди еднаква плата во секторот за патишта. Политичкиот договор меѓу Европскиот парламент (ЕП) и Европскиот совет (ЕС) беше постигнат во декември 2019 година.

Усвојувањето на „пакетот за мобилност“ го отвора патот до:
 

Воспоставете подобри услови за работа за возачите

Подолги периоди за одмор и редовни интервали за меѓународните возачи да поминуваат повеќе време дома со семејството. Новите правила за периоди на одмор исто така бараат задолжителниот редовен неделен одмор да не се извршува во кабината. Компаниите мора да плаќаат за трошоците за сместување ако периодите за одмор се искористени далеку од дома.
 

Обезбедете поправична конкуренција и подобро спроведување против незаконски практики

Користете тахограф на возила за да регистрирате граничен премин за да се справите со измами и фиктивни транспортни компании. Новите правила ќе бараат да се бори против употребата на фиктивни транспортни компании. Компаниите ќе треба да ја покажат својата активност во земјата-членка каде што се регистрирани, со тоа што ќе наложат камиони да се вратат во оперативниот центар на компанијата на секои осум недели. На начин да се спречи систематска каботажа, ќе се спроведе период на разладување пред да може да се извршат повеќе каботажни операции во истата земја и со истото возило.
 

Јасни правила за објавување на возачите за да се обезбеди еднаква плата

Јасна правна рамка за да се спречат различните национални пристапи и да се обезбеди фер надомест за возачите. Со одобрение на законските акти, правилата за објавување ќе се применуваат за каботажни и меѓународни транспортни операции, со исклучок на транзит, билатерално работење и билатерални работи со две дополнителни товари или истовар.

Во однос на нејзината примена, правилата за време на одмор, вклучително и враќање на возачите, веќе стапија во сила 20 дена по објавувањето на актот во Службениот весник на ЕУ на 31 јули 2020 година. Правилата за објавување и враќање на камиони ќе се применуваат 18 месеци по стапувањето на сила на законот, како и другите измени во правилата за пристап до пазарот.

Извор:
News European Parliament