Lkw-Hersteller diktieren das Ende des Diesels
Die European Automobile Manufacturers Association (ACEA) und mehrere Lkw-Autohersteller haben Kompromisse geschlossen, um schwere Transporte emissionsfrei zu machen und Dieselkraftstoff zu beenden.
Die ACEA und das Potsdamer Institut für Klimafolgenforschung (PIK), eines der angesehensten Forschungszentren in diesem Bereich, haben gemeinsam erklärt, dass sie ab 2040 keine Diesel-Lkw mehr vermarkten werden.
"Damit der Straßengüterverkehr seine Rolle im Dienste der Gesellschaft beibehält, müssen wir uns so schnell wie möglich von fossilen Brennstoffen entfernen. Wir sind nicht nur davon überzeugt, dass dies notwendig ist, wir wissen, dass dies möglich ist, und wir sind bereit, dies zu erreichen Aber wir können es nicht alleine schaffen, wir brauchen politische Entscheidungsträger und andere Interessengruppen, die sich mit uns zusammenschließen", erklärte der Präsident der ACEA, Henrik Henriksson.
Das Dokument verteidigt, dass schwere und leichte Nutzfahrzeuge wesentlich sind, um die Bedürfnisse der Gesellschaft zu befriedigen.
LKWs können etwa 30 bis 40 Liter pro 100 km verbrauchen, oft 24 Stunden hintereinander. Angesichts der Tatsache, dass der Straßenverkehr auch in Zukunft von grundlegender Bedeutung sein wird, ist es sinnvoll, die daraus resultierenden Emissionen zu beseitigen. Aus diesem Grund sind Hersteller wie Daimler, Scania, Man, Volvo, DAF, Iveco und Ford bereit, zur Reduzierung der CO2-Emissionen und zur Verbesserung der Luftqualität beizutragen.
Die Industrie muss jedoch auch zwischen 50.000 und 100.000 Millionen Dollar investieren, um die notwendige Elektrifizierung zu entwickeln und umzusetzen, um dieses Ziel zu erreichen. Laut der gemeinsamen Erklärung werden schwere Transportunternehmen nicht in emissionsfreie Alternativen investieren, wenn es keine erschwingliche Möglichkeit zum Betreiben, Tanken und Aufladen gibt. Solange Diesel in Bezug auf Kosten und einfache Bedienung weiterhin die beste Option für Unternehmen ist, werden sich Elektrofahrzeuge nicht als praktikable Alternative positionieren.
Bis 2040 müssen alle neu verkauften Lkw fossilfrei sein, um bis 2050 CO2-neutral zu sein, Dieses Ziel umfasst den Aufbau einer ordnungsgemäßen Lade- und Betankungsinfrastruktur und die Schaffung eines kohärenten Rechtsrahmens.
Quelle:
Observador
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