Европейска консултация за емисиите на камионите и бусовете

Европейската комисия преразгледа стандартите за емисии за тежки превозни средства за гражданите на Европайеския съюз (ЕС), така че всеки да може да ги коментира. 

Според говорители на Европейската комисия (ЕК) проблемът на инициативата, с който искат да се справят е следния:

Пътният транспорт е отговорен за 21% от общото количестов на Емисии на парникови газове в ЕС. Тежките превозни средства, сами по себе си, генерират около 6% от общите Емисии на парникови газове. Без допълнително мерки, секторът няма да допринесе за постигане на целите за 2030 и 2050 година.

Според основния сценарии от 2020 година, емисиите на Въглероден диоксит (СО2) от сектора на тежкотоварните превозни средства ще бъде намален с 7% и 12% за 2030 г. и 2050 г., спрямо нивата от 2015 година. Водещите причини за този проблем са недостатъчните абмиции на текущите стандарти за СО2 за тежкотоварни превозни средства и очакваното увеличение на търсене на тежкотоврания транспорт.
 

Освен това, настоящите разпоредби няма да стимулират достатъчно инвестизиите на превозни средства с нулева емисия, необходими за намаляването на емисиите в транспорт, което също би попречило на иновациите на превозните средства с нулева емисия и би застрашило технологичното лидерство и конкурентноспособността на индустрията на ЕС. В допълнение, все още има бариери и пазарни недостатъци, които пречат да бъде достигнато намаляването на Емисиите на СО2 от тежкотоварните превозни средства или по-бързото приемане на такива с нулеви емисии, сред които може да споменем:
 

• Недостатъчно финансиране.
• Достъпност на модели превозни средства с нулеви емисии.
• Инфраструтура за презареждане или зареждане с гориво (наличност и достъпност).
• Разпределение на стимулите. 

Комисията предложи да бъде създаден Регламент за обединяване и съгласуване на усилията по този въпрос на всички държави членки. Предложенията ще бъдат взети предвид при развитието и подобряването на инициативата. Получените коментари ще бъдат публикувани на сайта на ЕК, като следователно ще трябва да отговарят на определени правила за коментиране. 

Източник:
Transporte Profesional