Η νέα έκθεση της WHO αναδεικνύει την ανεπαρκή πρόοδο για την αντιμετώπιση της έλλειψης ασφάλειας στους δρόμους του κόσμου
Μια νέα αναφορά της Παγκόσμιας Οργάνωσης Υγείας (WHO) έδειξε ότι οι θάνατοι από την οδική κυκλοφορία συνεχίζουν να αυξάνονται και τώρα ανέρχονται σε 1,35 εκατομμύρια θανάτους ετησίως.
Στην αναφορά παγκόσμιας κατάστασης της WHO για την οδική ασφάλεια 2018 αναφέρεται ότι οι τραυματισμοί από την οδική κυκλοφορία αποτελούν πλέον τον κύριο δολοφόνο των παιδιών και των νέων ηλικίας 5-29 ετών.
«Αυτοί οι θάνατοι είναι ένα απαράδεκτο τίμημα για την κινητικότητα«, δήλωσε ο Γενικός Διευθυντής της WHO, Δρ Tedros Adhanom Ghebreyesus. «Δεν υπάρχει δικαιολογία για την αδράνεια. Αυτό είναι ένα πρόβλημα με αποδεδειγμένες λύσεις. Αυτή η αναφορά είναι μια έκκληση προς τις κυβερνήσεις και τους εταίρους να αναλάβουν πολύ μεγαλύτερες ενέργειες για την εφαρμογή αυτών των μέτρων.»
Η αναφορά παγκόσμιας κατάστασης της WHO για την οδική ασφάλεια του 2018 καταδεικνύει ότι, παρά την αύξηση του συνολικού αριθμού των θανάτων, τα ποσοστά θανάτου σε σχέση με το μέγεθος του παγκόσμιου πληθυσμού σταθεροποιήθηκαν τα τελευταία χρόνια.
Αυτό υποδηλώνει ότι οι υφιστάμενες προσπάθειες οδικής ασφάλειας σε ορισμένες μεσαίες και υψηλού εισοδήματος χώρες έχουν μετριάσει την κατάσταση.
Στις τοποθεσίες όπου σημειώθηκε πρόοδος, αποδίδεται σε μεγάλο βαθμό αφενός στη καλύτερη νομοθεσία σχετικά με τους βασικούς κινδύνους, όπως η υπέρβαση ταχύτητας, η κατανάλωση αλκοόλ και η οδήγηση, καθώς και η μη χρήση των ζωνών ασφαλείας, των κράνων των μοτοσικλετιστών και των συστημάτων συγκράτησης για παιδιά και αφετέρου στην σφαλέστερη υποδομή όπως πεζοδρόμια και αποκλειστικές λωρίδες για τους ποδηλάτες και τους μοτοσικλετιστές καθώς επίσης και σταωβελτιωμένα πρότυπα οχημάτων όπως εκείνα που επιβάλλουν ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας και προηγμένη πέδηση και βελτιωμένη φροντίδα μετά τη συντριβή.
Η έκθεση καταδεικνύει ότι τα μέτρα αυτά συνέβαλαν στη μείωση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα σε 48 μεσαίες και υψηλού εισοδήματος χώρες. Ωστόσο, καμία χώρα χαμηλού εισοδήματος δεν έχει επιδείξει μείωση των συνολικών θανάτων, σε μεγάλο βαθμό λόγω έλλειψης αυτών των μέτρων. Στην πραγματικότητα, ο κίνδυνος θανάτου από την οδική κυκλοφορία παραμένει τρις φορές υψηλότερος στις χώρες χαμηλού εισοδήματος από ό, τι στις χώρες υψηλού εισοδήματος.
Τα ποσοστά είναι τα υψηλότερα στην Αφρική (26,6 ανά 100 000 κατοίκους) και τα χαμηλότερα στην Ευρώπη (9,3 ανά 100 000 κατοίκους). Από την άλλη πλευρά, από την προηγούμενη έκδοση της έκθεσης, τρεις περιοχές του κόσμου έχουν αναφέρει μείωση των ποσοστών θνησιμότητας στην οδική κυκλοφορία: την Αμερική, την Ευρώπη και τον Δυτικό Ειρηνικό.
Οι μεταβολές στους θανάτους από την οδική κυκλοφορία αντικατοπτρίζονται επίσης από τον τύπο του χρήστη του οδικού δικτύου. Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι πεζοί και οι ποδηλάτες αντιπροσωπεύουν το 26% του συνόλου των θανάτων από τροχαία ατυχήματα, με ποσοστό 44% στην Αφρική και 36% στην Ανατολική Μεσόγειο. Οι μοτοσικλετιστές και οι επιβάτες αντιπροσωπεύουν το 28% του συνόλου των θανάτων από τροχαία ατυχήματα, αλλά το ποσοστό είναι υψηλότερο σε ορισμένες περιοχές, π.χ. 43% στη Νοτιοανατολική Ασία και 36% στο Δυτικό Ειρηνικό.
Πηγή: ETSC